黄绍军：东风商用车绿色低碳转型思考及实践

专题：2024中国商用车论坛

　　2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐•新成效•新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。其中，在3月28日上午举办的“主题论坛一：‘双碳’背景下商用车绿色低碳转型升级之路”上，东风商用车有限公司新事业总监黄绍军发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位专家和媒体朋友们：

　　大家好！我是东风商用车黄绍军！今天，非常荣幸与业界的同行、专家学者们齐聚在东风商用车的发源地十堰，共同探讨双碳背景下中重型商用车绿色低碳转型升级之路。借此机会，也与各位分享一下我们的思考和实践。

　　任重道远，新能源商用车亟需破局前行

　　众所周知，全球气候变暖形势日趋严峻，碳达峰、碳中和目标逐步成为构建可持续发展的首要任务和全球共识的核心。我们汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，具有拉动消费、拉动就业的作用，更与国家的经济地位与制造业水平息息相关。据公开资料显示，汽车销售额占全国商品零售额比超过10%，汽车全产业链增加值占GDP比重约为5%，汽车相关产业的就业人数占社会就业总人数的1/6。

　　作为交通运输领域的重要组成部分，商用车在推动经济社会发展的同时，也面临着巨大的碳排放压力。全球商用车保有量占比12%，贡献了交通领域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。同时，我国石油对外依存度高达70%以上，能源安全问题同样突出。因此，发展绿色低碳、智能安全的新能源汽车是我国国家战略。随着行业技术的不断升级和商业模式的创新，我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。截止2023年底，新能源商用车渗透率仅为5.6%，远低于新能源乘用车31.6%的渗透率。

　　因此，加快新能源商用车的推广和应用，对环境保护、节能减排、资源利用等方面有着非常重要的意义，即是我们加快绿色低碳转型，实现可持续发展的必由之路，同时，也是我们企业应对气候变化的责任和义务。

　　回顾过去，行业在能源结构、技术水平和政策环境等方面取得了一定进展，但也存在着诸多挑战：比如政策支持力度不足，充换电、车路协同等基建相对滞后；其次是用户关注的续航、补能效率、电池安全/寿命等问题仍待解决；再次，新能源中重卡商业盈利模式不清晰，价格极致内卷，各环节盈利不足导致市场推广缺乏积极性；而且相对乘用车来说，商用车的运营场景多元化、复杂化，导致中重卡区域发展失衡，市场潜力尚待充分挖掘。

　　随着新技术、新业态、新模式的应用，也给商用车电动化创造了更多机遇，比如：随着公共领域全面电动化政策的出台，在一些大城市和物流中心，对低排放、高效率的商用车需求不断增长；其次，电池、电机、电控等关键技术在应用中不断完善和成熟，整车续航、性能、可靠性等方面提升显著，为商用车电动化提供了有力的技术保障。再次，随着市场规模不断扩大，关键零部件成本下降显著，电动商用车经济价值不断显现，为其大面积推广和应用创造了有利条件。

　　统筹推进，构建全面电动化发展新格局

　　在前不久结束的全国两会上，智能驾驶、出口、充电补能、人工智能、绿色低碳等成为汽车行业代表热议的关键词，也成为汽车行业发展的风向标，中国新能源产业的高质量发展与安全供给仍是“重头戏”。随着双碳、汽车强国、智能汽车创新发展等一系列国家战略的提出，我们建议从如下几个方面发力，全面构建中重型商用车绿色低碳转型发展新格局。

　　技术创新方面，加快长续航、超充、固态电池、氢燃料系统等商品的推广，解决用户的使用焦虑，提升运营效率。加速感知融合、多域协同控制、线控底盘、高精地图等智能技术研发和产业化，加强路端、云端的布局，由“单车智能”向“车路云一体化”协同发展。通过技术创新，带动商用车产业链向聪明的车、智慧的路、强大的云协同发展。

　　政策支持方面，完善政策法规体系，加快超充、换电站等行业标准的统一，给予购置税减免、路权优先、高速通行费减免等推广运营支持，健全碳轨迹研究和碳交易机制，统筹全价值链绿色低碳发展。

　　基础设施建设方面，加快完善补能体系，通过加快智能化路侧基础设施建设，在提升道路交通安全保障能力的同时，牵引“车-路-云”协同发展。

　　商业模式创新方面，加强主机厂与上下游产业链之间的合作，在前端，与电池、电机、电控等关键零部件供应商建立战略合作伙伴关系，确保供应链的稳定、高效；在后端，与补能企业、能源企业强效协同，推进行业标准的建立以及补能设施的普及和优化；在运营端，与物流、运输企业合作，根据客户需求提供个性化的车辆解决方案，助力车电分离、整车租赁、货源承接等多元化的商业模式协同发展。

　　DFCV的思考与实践

　　面对行业趋势及国家双碳战略，东风商用车一直以客户为中心，致力于为客户创造更高的价值为目标，以发展绿色低碳、智能安全高效的车辆作为我们的责任和使命。借此机会，请允许我简要介绍一下东风商用车在绿色低碳转型中的实践。

　　作为东风旗下中重型商用车核心事业板块，东风商用车高度重视产业转型带来的发展机遇，按照集团统一部署要求，以“品牌向上”战略为载体，在新能源与智能化领域深耕细作，持续加大对新能源、智能领域投入，通过科技创新和业务变革，加快产品和产业生态布局，推动东风商用车从单一的制造生产企业向技术生态型企业转型。

　　商品端，2023年11月，在武汉商用车展上发布了东风商用车绿智全场景应用方案。围绕干线运输、区域运输、工程作业、专用作业等29个市场区格，瞄准纯电、氢燃料、混动等三条技术路线，聚焦主要场景和客户需求，实现牵引、工程、载货、专用等全品系新能源商品布局。同时，结合高阶辅助驾驶、L4无人驾驶功能布局四大品系的5大代表车型，并在干线、港口、矿山、环卫等多场景商业化示范运营。技术端，围绕用户场景及低能耗、低自重、低成本、高安全、高可靠、高效率等用户核心需求，开展整车控制、轻量化、高压快充、集成热管理等技术的迭代，实现整车能耗降低15%，补能效率提升50%，低温续航衰减降低20%等效果，商品特性行业领先。通过集团协同，快速推进电池、电驱、电控等5大核心总成自主产业化布局。同时积极投入包括线控底盘、智能座舱、自动驾驶等新技术研究，支撑DFCV领先的商品与技术竞争力；在营销端：构建三位一体的营销模式，打造一支行业优秀的专职直客营销团队，以开放包容的态度，与社会平台充分合作，助力营销转型；生态端，坚持“开放、协作、共赢”的理念，围绕面向客户的绿色智慧物流整体解决方案，加强商用车与物流、交通、能源、城市等领域的交流合作和跨界融合，构建能源、补能、电池银行、租赁平台、金融等6大要素，推动由“车辆贸易”向“客户整体解决方案营销”转型；服务端，我们已布局400多家新能源专属服务网络，服务半径不超过30km， 6h完修率超过95%，坚持不断提升快速响应能力和核心三电维修保障能力，把东风阳光服务打造成客户体验最佳品牌。同时通过对“选-购-用-管-换”生命周期旅程的全面市场化对标，提供新能源及智能客户对商品、服务、生态的定制化解决方案。

　　截止目前，东风新能源中重卡已累计销售5000多台，位居行业前列；L2+干线物流重卡累计销售超过800台，领跑行业；井下矿山场景，L4智能驾驶样车已在宜昌井下磷矿客户场景正在进行常态化运营测试，并持续迭代控制策略和产品技术；封闭港口场景，东风商用车L4级无人集卡已在厦门港、龙邦口岸、武汉阳逻港进行常态化运营，2023年1月至今已运营超过10万多个标箱的作业。

　　东风案例（电/氢/智）

　　经过近两年的实践，东风商用车与补能服务、电池银行、金融等生态伙伴建立良好的伙伴关系，在河北钢铁、武汉西马物流、江西砂石料、新疆和山西煤炭运输等多个客户处实现换电场景应用，建立了成熟的换电商业模式。氢能源方面，2021年在“容易线（易县-容城）”上率先实现氢燃料牵引重卡商业化运营，运输砂石料助力雄安新区建设；近期，我们将协同湖北省交投、安捷物流以及其他氢能产业链相关单位共同启动全国首条高速干线的氢能批量商业化运营。2023年，DFCV与福佑卡车聚焦干线智能场景完整生态圈建设，基于新的数字架构、技术、工程和使用场景，在开发验证、市场导入、车队运营等关键环节展开深度合作，积极探索跨界融合的平台生态合作新模式。

　　结语

　　新能源汽车产业已进入高速发展新阶段，需要我们深化交流合作，凝聚发展共识，构建车能融合、车网一体、车路协同的绿色智慧新发展模式，建立可持续的全球汽车产业链、供应链新体系，共筑协同发展新生态，持续壮大经济增长新动能，为全球汽车产业绿色低碳转型、率先实现碳中和目标贡献东风智慧。

　　当前，东风商用车作为国家队积极响应绿色低碳转型要求，正在向新能源、智能等新技术领域投入大量资源，并将始终坚持以客户为中心，以市场需求为导向，以技术创新驱动为引擎，打造智慧、绿色、高效、可靠的产品和服务，推动产业链深度合作，积极构建共创、共荣、共赢的产业新生态，携手行业内各合作伙伴，共同践行绿色发展理念，共同助力行业可持续发展！

　　谢谢大家！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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